1. Η ροπή πέδησης δεν έχει καμία σχέση με την οδήγηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω του αυτοκινήτου.
2. Η θερμική διαστολή του δίσκου του φρένου δεν θα προκαλέσει απώλεια της διαδρομής του πεντάλ του φρένου όπως η θερμική διαστολή του τυμπάνου του φρένου, η οποία απλοποιεί επίσης τη σχεδίαση της συσκευής αυτόματης ρύθμισης της απόστασης.
3. Το κενό μεταξύ του δίσκου του φρένου και του τακακιού τριβής είναι μικρό (0,05-0,15 mm), γεγονός που μειώνει τον χρόνο λειτουργίας του εμβόλου του κυλίνδρου και καθιστά δυνατή την αύξηση του λόγου μετάδοσης δύναμης του μηχανισμού κίνησης του φρένου μηχανισμός.
4. Καλή θερμική σταθερότητα. Επειδή το μέγεθος του τακακιού τριβής του φρένου δεν είναι μεγάλο, η επιφάνεια της επιφάνειας εργασίας του είναι μόνο 12 τοις εκατό έως 6 τοις εκατό της επιφάνειας του δίσκου του φρένου, επομένως η απαγωγή θερμότητας είναι καλή.
5. Η επένδυση τριβής δίσκου αντικαθίσταται ευκολότερα μετά τη φθορά από την επένδυση τριβής του τυμπάνου, η δομή είναι επίσης απλούστερη και η συντήρηση είναι εύκολη.
6. Καλή σταθερότητα νερού.
