Πώς να ρυθμίσετε την εφαρμογή του φρένου στο γερανό

Υπάρχουν πολλά είδη φρένων που χρησιμοποιούνται στους γερανούς. Σύμφωνα με τα δομικά χαρακτηριστικά του φρένου μπορεί να χωριστεί σε τύπο μπλοκ, τύπο ζώνης και τύπο δίσκου 3. Το φρένο μπλοκ χρησιμοποιείται ευρέως σε γερανούς ανύψωσης. Το δισκόφρενο χρησιμοποιείται κυρίως στο φρένο του ηλεκτρικού ανυψωτικού και στον κωνικό κινητήρα του μεγάλου και μικρού μηχανισμού λειτουργίας του γερανού τύπου ηλεκτρικού ανυψωτικού. Το φρένο μπορεί να χωριστεί σε κανονικά κλειστού τύπου και κανονικά ανοιχτού τύπου ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας. Το κανονικά κλειστό φρένο βρίσκεται σε κατάσταση πέδησης όταν το φορτίο πέδησης είναι στατικό. Τα ανυψωτικά μηχανήματα σε μηχανισμούς ανύψωσης, πλάτους, κίνησης και περιστροφής πρέπει να είναι εξοπλισμένα με φρένα. Το φρένο του μηχανισμού ανύψωσης και ο μηχανισμός αλλαγής πλάτους πρέπει να είναι κανονικά κλειστά. Θα πρέπει να εγκατασταθούν δύο σετ φρένων για κάθε σετ μηχανισμών οδήγησης για την ανύψωση θερμού μετάλλου ή επικίνδυνων εμπορευμάτων όπως εύφλεκτα και εκρηκτικά και μηχανισμούς ανύψωσης που μπορεί να προκαλέσουν σημαντικό κίνδυνο ή απώλεια μετά από ατύχημα.
Η συντριπτική πλειονότητα των φρένων γερανού λειτουργεί κάτω από περίπλοκες, επαναλαμβανόμενες - σύντομες συνθήκες εργασίας. Αυτή η κατάσταση καθορίζεται από τη διακοπτόμενη μηχανική εργασία και τη μορφή τυχαίας επαναλαμβανόμενης πέδησης διαφορετικών χρονικών διαστημάτων. Αυτή η συνθήκη είναι ιδιαίτερα εμφανής για το φρένο του μηχανισμού ανύψωσης γερανού: ο γερανός στην εργασία, σε μια ποικιλία διαφορετικών βαρών του σωλήνα τυχαία σηκώνεται και πέφτει, αλλά και μεταφορά, αναστροφή βαριών αντικειμένων και σύμφωνα με την απαιτούμενη ακρίβεια, το βαρύ αντικείμενο στη θέση εγκατάστασης.
Μέσω της ανάλυσης του πραγματικού φορτίου του φρένου γερανού, φαίνεται ότι οι ακόλουθοι βασικοί παράγοντες (δείκτης φορτίου) μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό των επαναλαμβανόμενων και σύντομων συνθηκών λειτουργίας του φρένου: αρχική ταχύτητα πέδησης V, χρόνος πέδησης tr και χρόνος ακινητοποίησης tn μεταξύ πέδησης. Το χαρακτηριστικό της εναλλασσόμενης πέδησης διαφορετικών δυνάμεων είναι επίσης μεγάλης σημασίας, γεγονός που καθορίζει ότι υπάρχει μια ορισμένη θερμοκρασία όγκου στην πλάκα τριβής.
Όλοι οι παράγοντες που αναφέρονται παραπάνω έχουν μεγάλη διασπορά σε σχέση με τις αξιολογήσεις τους. Για παράδειγμα, η ανάλυση της λειτουργίας του μηχανισμού ανύψωσης δείχνει ότι η διασπορά της ταχύτητας v σε σχέση με την ονομαστική της βαθμολογία εξαρτάται από τον τύπο των μηχανικών χαρακτηριστικών του μηχανισμού μετάδοσης που λειτουργεί εκείνη τη στιγμή, τη διασπορά του χρόνου λειτουργίας του φρένου και το είδος της εργασίας που πρέπει να εκτελεστεί από τον γερανό και την ικανότητα του οδηγού.
Ρύθμιση φρένου γερανού:
1.πρώτα ρυθμίστε τη θετική και αρνητική ράβδο έλξης, έτσι ώστε η πλάκα φρένων του πλακιδίου του φρένου να είναι σφιχτή στον τροχό του φρένου.
2.προσαρμόστε το ελατήριο ροπής, ελέγξτε στο εύρος ονομαστικής ροπής 1/8 (μέθοδος δοκιμής: χρησιμοποιήστε ένα ρυθμιζόμενο κλειδί 12-ιντσών για να μπλοκάρετε το μπουλόνι στο σύνδεσμο του τροχού φρένου, γυρίστε τον τροχό του φρένου, με λίγη δύναμη για να περιστρέψτε τον τροχό του φρένου.
3. Η προσαρμογή πέδησης διπλής ή τεσσάρων μετάδοσης κίνησης πρέπει να ρυθμιστεί στην ίδια κατάσταση.
4. επιθεώρηση αυτοκινήτου bullet: άδειο αυτοκίνητο σε λειτουργία, σβήσιμο και σταμάτημα, το μεγάλο αυτοκίνητο έρχεται σε απόσταση περίπου 2 μέτρων, το αυτοκίνητο που στρώνει περίπου 500 χιλιοστά ρύθμιση φρένου βάδισης γερανού γέφυρας.