ένα. Η ρύθμιση διαδρομής εργασίας του ωθητή:
Αρχικά, η δύναμη του ελατηρίου πρέπει να απελευθερωθεί στην ελάχιστη τιμή, στη συνέχεια θα πρέπει να περιστραφεί ο μοχλός (9) για να κλείσει το φρένο και να συνεχίσει να περιστρέφεται έτσι ώστε το ύψος ανύψωσης H1 της ράβδου ώθησης του φρένου να ανταποκρίνεται στην ονομαστική τιμή. Καθώς το τακάκι του φρένου φθείρεται, η διαδρομή εργασίας αυξάνεται σταδιακά και η τιμή H1 μειώνεται σταδιακά. Όταν μειωθεί στην ελάχιστη τιμή, θα πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου έγκαιρα σύμφωνα με την παραπάνω μέθοδο.
σι. Ρύθμιση της ροπής πέδησης:
Χαλαρώστε το παξιμάδι (6), σφίξτε το τετράγωνο άκρο της βίδας (5) και γυρίστε το παξιμάδι (7) έτσι ώστε το μήκος εγκατάστασης του ελατηρίου να πληροί τις παραμέτρους που αναγράφονται στην πινακίδα τύπου. Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε τα παξιμάδια (6) και (7).
ντο. Ρύθμιση της απόστασης πίσω σιαγόνας φρένων:
Όταν η σιαγόνα του φρένου είναι ανοιχτή, ρυθμίστε τη βίδα (1) έτσι ώστε οι δύο πλευρές να είναι συνεπείς. Εάν τα φρένα αυτής της σειράς είναι εξοπλισμένα με ίσο πίσω εξοπλισμό, όταν ανοίξει το φρένο, η απόσταση μεταξύ των δύο πλευρών θα είναι ίση και δεν χρειάζεται προσαρμογή.
Το παξιμάδι (2) του σταθερού σιαγόνα φρένου, (βλ. εικόνα), πρέπει να είναι χαλαρά προσαρμοσμένο έτσι ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν το σιαγόνι και ο τροχός του φρένου.
