Η εισαγωγή του φρένου γερανού

Προς το παρόν, τα φρένα γερανού στα περισσότερα εργοστάσια χρησιμοποιούν φρένα διπλού watt. Όταν είναι απαραίτητο να ανοίξετε ή να φρενάρετε, ξεκινήστε και σταματήστε με ηλεκτρομαγνητική αναρρόφηση, εκκένωση ή αντλία λαδιού, συμπιέστε ή απελευθερώστε την ελαστικότητα του ελατηρίου του φρένου, έτσι ώστε το πλακίδιο του φρένου να αφήσει τον τροχό του φρένου ή τα κλιπ στον τροχό του φρένου για να πληροί τις απαιτήσεις του ανοίγματος ή του φρεναρίσματος. Όταν υπάρχει ατύχημα με άγκιστρο εκτός ταχύτητας, ολίσθησης (συνήθως συμβαίνει όταν σηκώνετε μεγάλο βάρος), αρκετοί υπάλληλοι που είναι υπεύθυνοι για την παρακολούθηση γερανού θα χρησιμοποιήσουν εργαλεία όπως λοστούς για να αυξήσουν την πίεση των πλακιδίων του φρένου στον τροχό του φρένου, για να επιτύχουν τον σκοπό πέδησης έκτακτης ανάγκης, για την πρόληψη ατυχημάτων ή τη μείωση των ζημιών από ατυχήματα. Σε ορισμένα ατυχήματα, το προσωπικό που είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση της γέφυρας έλαβε επίσης αυτά τα μέτρα, αλλά δεν πέτυχε το αντίστοιχο αποτέλεσμα. Αντίθετα, λόγω της ρήξης του φρένου και πέταξε τα υπολείμματα του φρένου προς τα έξω, με αποτέλεσμα τον θάνατο της κηδεμονίας.
Το μηχανικό προσωπικό που είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση της εργασίας χρησιμοποιεί λοστούς και άλλα εργαλεία για να αυξήσει την πίεση της πλάκας φρένων, και έτσι να αυξήσει το αποτέλεσμα πέδησης της πρακτικής προέρχεται από πρακτική εργασία και δεν έχει θεωρητική βάση. Πράγματι, όταν ο γερανός σηκώσει μεγάλο βάρος και είναι εκτός ταχύτητας, ο κινητήρας εκκίνησης και ο κινητήριος άξονας θα πέσουν με την επιτάχυνση του βάρους και ο τροχός του φρένου στον κινητήριο άξονα θα παράγει επίσης μια ισχυρή ακτινική δύναμη δόνησης. Αυτή τη στιγμή, η δράση πέδησης γερανού είναι κλειστή, το πλακίδιο του φρένου θα υποβληθεί σε μια τεράστια ακτινική πρόσκρουση, η οποία είναι η θεωρητική αξία του σχεδιασμού του φρένου, εάν το πλακίδιο του φρένου αυξήσει τεχνητά την πίεση στον τροχό του φρένου, το ίδιο το πλακίδιο φρένου θα είναι ένας τεράστιος αντίκτυπος θα είναι μεγαλύτερος, επομένως ο κίνδυνος υπέρβασης της κατάρρευσης του πλακιδίου του φρένου θα αυξηθεί, ο κίνδυνος του προσωπικού υπό πίεση πέδησης μπορεί να είναι φαντάστηκε. Επομένως, δεν συνιστάται η χρήση εργαλείων όπως λοστοί για την αύξηση της πίεσης του πλακιδίου του φρένου στον τροχό του φρένου, ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός του φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης.