Η αρχή του πνευματικού φρένου

Ορισμένες ανεμογεννήτριες που λειτουργούν χωρίς φορτίο σε μια καταιγίδα δείχνουν ότι οι δυνάμεις που ασκούνται σε μια ανεμογεννήτρια με πτερύγια είναι μεγάλες όταν η ταχύτητα αυξάνεται.
Οι πύργοι καταρρέουν λόγω υπερφόρτωσης και σε ορισμένες περιπτώσεις οι λεπίδες παραμορφώνονται ή σπάνε.
Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπως η μηδενική ροπή άξονα και η μηχανική βλάβη πέδησης, το αερόφρενο μπορεί να μειώσει την ταχύτητα. Ενεργοποιείται όταν αυξάνεται η ταχύτητα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε μηχανική συσκευή αρκεί να είναι ενεργοποιημένο το αερόφρενο.
Στην πραγματικότητα, η χρήση μηχανικών συσκευών με υψηλή αξιοπιστία, συχνά χρησιμοποιούν έναν φυγοκεντρικό μηχανισμό.
Το αερόφρενο δεν θα ξεκινήσει, κάτι που θα οδηγήσει σε μοιραία αποτελέσματα.
Το μειονέκτημα του κεντρικού φρένου αέρα είναι ότι απαιτείται κάποιο είδος συσκευής για τη μετάδοση του σήματος απελευθέρωσης στο αερόφρενο. Αυτή η σύνδεση μπορεί να είναι αδυναμία και η αποτυχία αυτής της σύνδεσης μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητες αποτυχίες.
Ένα αερόφρενο απελευθέρωσης με διάταξη απελευθέρωσης κατασκευάζεται χωριστά από την κοντινή συσκευή ενεργοποίησης.
Λόγω του μεγάλου αριθμού συσκευών απελευθέρωσης, η πιθανότητα να ενεργοποιηθεί τουλάχιστον ένα αερόφρενο είναι μεγαλύτερη. Εφόσον η φυγόκεντρος δύναμη αυξάνεται ανάλογα με την ακτίνα, εάν η φυγόκεντρος δύναμη χρησιμοποιείται ως πρότυπο απελευθέρωσης, η θέση μεγαλύτερη από την ακτίνα έχει πλεονέκτημα.