Η σειρά YWZ9-300/E50A υιοθετεί τον βασικό τρόπο λειτουργίας του"ηλεκτρο-υδραυλική απελευθέρωση + πέδηση ελατηρίου", η οποία συνάδει με τη λειτουργική λογική των φρένων της σειράς YWZ9 (Περιλήψεις 1, 3, 5). Βασίζεται στη συντονισμένη λειτουργία του αντίστοιχου ηλεκτρο-υδραυλικού προωστήρα E50A και εσωτερικών μηχανικών εξαρτημάτων για την πραγματοποίηση δύο βασικών καταστάσεων: απελευθέρωση φρένων (λειτουργία εξοπλισμού) και εφαρμογή πέδησης (διακοπή εξοπλισμού/έκτακτη ανάγκη), με ενσωματωμένους-βοηθητικούς προσαρμοστικούς μηχανισμούς για τη διασφάλιση σταθερής απόδοσης.
1. Αποδέσμευση φρένων (Λειτουργία-Σε κατάσταση λειτουργίας εξοπλισμού)
Όταν ο κεντρικός εξοπλισμός (όπως γερανοί, μεταφορείς) πρέπει να ξεκινήσει, το σύστημα ελέγχου παρέχει 3-φασική ισχύ AC 380V στον προωστήρα E50A και η διαδικασία απελευθέρωσης ακολουθεί τρία βήματα μετατροπής ενέργειας και μετάδοσης δύναμης:
Ηλεκτρο-Μετατροπή υδραυλικής ενέργειας: Ο κινητήρας του προωστήρα οδηγεί την εσωτερική φυγοκεντρική αντλία να περιστρέφεται, αντλώντας υδραυλικό λάδι από τη δεξαμενή λαδιού του προωθητήρα και πιέζοντάς το (σύμφωνα με την αρχή της υδραυλικής πίεσης-στη Σύνοψη 2). Το λιπαντικό υψηλής-πίεσης ωθεί το έμβολο και τη ράβδο ώθησης του προωθητήρα να εκτείνονται γραμμικά.
Μετάδοση Μηχανικής Δύναμης: Η εκτεταμένη ράβδος ώθησης δρα στον μηχανισμό μοχλού του φρένου. Μέσω του εφέ ενίσχυσης της δύναμης-του μοχλού, υπερνικά την προ-δύναμη σύσφιξης του κύριου ελατηρίου συμπίεσης του φρένου (Σύνοψη 5), οδηγώντας τους δύο συμμετρικούς βραχίονες φρένου να αιωρούνται προς τα έξω.
Εκτέλεση απελευθέρωσης φρένων: Οι εξωτερικοί-περιστρεφόμενοι βραχίονες φρένων οδηγούν τα παπουτσάκια του φρένου (με επενδύσεις τριβής χωρίς{1}}αμιάντο) για να διαχωριστούν από το τύμπανο του φρένου διαμέτρου 300 mm-. Το κενό μεταξύ της επένδυσης και του τυμπάνου διατηρείται στο τυπικό 1,0 mm (σύμφωνα με τις τεχνικές παραμέτρους του φρένου), διασφαλίζοντας ότι δεν υπάρχει τριβή μεταξύ της επένδυσης και του τυμπάνου κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού. Σε αυτό το σημείο, το φρένο απελευθερώνεται πλήρως και ο εξοπλισμός υποδοχής μπορεί να λειτουργήσει κανονικά.
2. Εφαρμογή πέδησης (Κατάσταση λειτουργίας-Απενεργοποίησης για διακοπή/έκτακτη ανάγκη εξοπλισμού)
Όταν ο εξοπλισμός πρέπει να σταματήσει κανονικά ή αντιμετωπίσει διακοπή ρεύματος, ο προωθητής E50A χάνει την ισχύ και το σύστημα μεταβαίνει σε πέδηση με ελατήριο-για να επιτύχειαποτυχία-ασφαλούς προστασίας(το βασικό πλεονέκτημα που τονίζεται στις Περιλήψεις 1, 3, 5):
Εξαφάνιση Υδραυλικής Πίεσης: Ο κινητήρας του προωστήρα σταματά να λειτουργεί, η φυγόκεντρη αντλία παύει να δημιουργεί πίεση και η υδραυλική πίεση στο κύκλωμα λαδιού διαλύεται γρήγορα. Η ράβδος ώθησης του προωθητή ανασύρεται υπό τη δύναμη επαναφοράς του εσωτερικού μικρού ελατηρίου του (Σύνοψη 2).
Πέδηση με δύναμη ελατηρίου: Καθώς η ράβδος ώθησης ανασύρεται, ο περιορισμός στον μηχανισμό μοχλού του φρένου αφαιρείται. Το προ-συμπιεσμένο κύριο ελατήριο αναπηδά αμέσως, δημιουργώντας μια μεγάλη δύναμη σύσφιξης και τραβώντας τους δύο βραχίονες φρένου να αιωρούνται προς τα μέσα (Σύνοψη 1).
Εφαρμογή πέδησης τριβής: Οι βραχίονες φρένου που αιωρούνται προς τα μέσα-πιέζουν σφιχτά τις επενδύσεις τριβής στην εξωτερική επιφάνεια του περιστρεφόμενου τυμπάνου φρένου. Σύμφωνα με την αρχή της πέδησης με τριβή (Σύνοψη 5), η επαφή μεταξύ της επένδυσης και του τυμπάνου δημιουργεί εφαπτομενική δύναμη τριβής, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια του εξοπλισμού σε θερμική ενέργεια (η οποία διαχέεται στον αέρα). Αυτή η δύναμη τριβής σχηματίζει μια ροπή πέδησης 400–630 N·m (το ονομαστικό εύρος ροπής του φρένου), αναγκάζοντας το τύμπανο του φρένου και τον κινητήριο άξονα του συνδεδεμένου εξοπλισμού να σταματήσουν να περιστρέφονται γρήγορα. Ο συνολικός χρόνος απόκρισης πέδησης είναι μικρότερος ή ίσος με 0,6 δευτερόλεπτα, πληρώντας τις απαιτήσεις ασφαλείας έκτακτης ανάγκης.
3. Βοηθητικός Προσαρμοστικός Μηχανισμός Ρύθμισης
Για να διατηρείται σταθερή η απόδοση πέδησης κατά τη διάρκεια-μακροχρόνιας χρήσης, το YWZ9-300/E50A είναι εξοπλισμένο με δύο βασικές προσαρμοστικές λειτουργίες, οι οποίες συνάδουν με τον σχεδιασμό των φρένων της σειράς YWZ που περιγράφεται στις Περιλήψεις 1 και 3:
Αυτόματη αντιστάθμιση φθοράς επένδυσης: Κατά το επαναλαμβανόμενο φρενάρισμα, η επένδυση τριβής θα φθείρεται σταδιακά, οδηγώντας σε αύξηση του κενού της επένδυσης-του τυμπάνου. Αυτή τη στιγμή, η ενσωματωμένη-μηχανική συσκευή αντιστάθμισης (προαιρετική, ανάλογα με τις ανάγκες του χρήστη) θα ενεργοποιηθεί: όταν οι βραχίονες του φρένου αιωρούνται προς τα μέσα κατά το φρενάρισμα, η καστάνια και ο μηχανισμός του ποδιού της συσκευής αντιστάθμισης εμπλέκονται, επεκτείνοντας αυτόματα το μήκος της μπιέλας των σιαγόνων φρένων. Αυτό επαναφέρει το διάκενο της επένδυσης-στο τυπικό 1,0 mm, αποφεύγοντας τη μειωμένη ροπή πέδησης λόγω υπερβολικών κενών και εξαλείφοντας την ανάγκη για συχνή χειροκίνητη ρύθμιση.
Μη αυτόματη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας: Για σενάρια όπου ο προωθητής αποτυγχάνει και το φρένο δεν μπορεί να απελευθερωθεί ηλεκτρικά, το φρένο μπορεί να εξοπλιστεί με συσκευή χειροκίνητης απελευθέρωσης (προαιρετικό). Περιστρέφοντας τη χειροκίνητη λαβή απελευθέρωσης, ο μηχανισμός μοχλού αναγκάζεται να υπερνικήσει την κύρια δύναμη του ελατηρίου, διαχωρίζοντας την επένδυση από το τύμπανο-διασφαλίζοντας τη συντήρηση του εξοπλισμού ή την κίνηση έκτακτης ανάγκης (Σύνοψη 1).
Βασικό πλεονέκτημα της αρχής εργασίας: Αποτυχία-Ασφαλής σχεδίαση
Το πιο κρίσιμο χαρακτηριστικό αυτής της αρχής λειτουργίας είναιαποτυχία-ασφαλής φύση(Περιλήψεις 1, 3, 5). Σε οποιαδήποτε μη φυσιολογική κατάσταση (διακοπή ρεύματος, δυσλειτουργία προωστήρα, βλάβη συστήματος ελέγχου), το φρένο δεν βασίζεται σε εξωτερική ηλεκτρική ή υδραυλική ενέργεια. Αντίθετα, συσφίγγει αυτόματα το τύμπανο χρησιμοποιώντας τη μηχανική δύναμη του κύριου ελατηρίου για την επίτευξη πέδησης, αποτρέποντας ουσιαστικά την ολίσθηση του εξοπλισμού, τη φυγή ή άλλα ατυχήματα ασφαλείας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εξοπλισμό μεσαίου φορτίου-όπως γερανοί και μεταφορείς που απαιτούν υψηλή λειτουργική ασφάλεια.
