Το περιστρεφόμενο στοιχείο στο ζεύγος τριβής πέδης δίσκου είναι ένας μεταλλικός δίσκος που λειτουργεί στην ακραία όψη και ονομάζεται δίσκος φρένου. Το σταθερό του στοιχείο είναι μια ποικιλία δομικών τύπων, μπορεί γενικά να χωριστεί σε δύο κατηγορίες.
Ο ένας είναι ο χώρος εργασίας του μπλοκ τριβής και του μεταλλικού πυροσβεστικού του που αποτελείται από τακάκια φρένων, κάθε φρένο έχει 2 έως 4. Αυτά τα φρένα και οι ενεργοποιητές τους είναι τοποθετημένα σε ένα βραχίονα τύπου σφιγκτήρα στους δίσκους των φρένων, συλλογικά αναφερόμενοι ως δαγκάνα . Αυτός ο δίσκος φρένου που αποτελείται από δίσκο φρένου και δαγκάνα φρένου ονομάζεται φρένο τύπου τσοκ. Η άλλη μεταλλική πλάκα και η πλάκα τριβής του σταθερού στοιχείου έχουν επίσης σχήμα δίσκου και όλες οι επιφάνειες εργασίας του δίσκου φρένων μπορούν ταυτόχρονα να έλθουν σε επαφή με την πλάκα τριβής, η οποία ονομάζεται πλήρες φρένο. Τα δισκόφρενα με σφήνα χρησιμοποιούνται μόνο ως κεντρικά φρένα στο παρελθόν, αλλά χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο από τροχούς και φορτηγά σε όλα τα επίπεδα ως φρένα τροχών.
Φρένα πλήρους κλίμακας Μόνο μερικά αυτοκίνητα (κυρίως βαρέα οχήματα) χρησιμοποιούνται ως τροχοπέδιλα
1, δισκόφρενα. Το στοιχείο τριβής του δισκόφρενου στο στοιχείο περιστροφής είναι το τέλος της εργασίας του μεταλλικού δίσκου, που είναι γνωστός ως δίσκος φρένων. Το σταθερό του στοιχείο είναι μια ποικιλία δομικών τύπων, μπορεί γενικά να χωριστεί σε δύο κατηγορίες. Ο ένας είναι ο χώρος εργασίας του μπλοκ τριβής και του μεταλλικού πυροσβεστικού του που αποτελείται από τακάκια φρένων, κάθε φρένο έχει 2 έως 4. Αυτά τα φρένα και οι ενεργοποιητές τους είναι τοποθετημένα σε ένα βραχίονα τύπου σφιγκτήρα στους δίσκους των φρένων, συλλογικά αναφερόμενοι ως δαγκάνα . Αυτός ο δίσκος φρένου που αποτελείται από δίσκο φρένου και δαγκάνα φρένου ονομάζεται φρένο τύπου τσοκ. Η άλλη μεταλλική πλάκα και η πλάκα τριβής του σταθερού στοιχείου έχουν επίσης σχήμα δίσκου και όλες οι επιφάνειες εργασίας του δίσκου φρένων μπορούν ταυτόχρονα να έλθουν σε επαφή με την πλάκα τριβής, η οποία ονομάζεται πλήρες φρένο. Τα δισκόφρενα με σφήνα έχουν χρησιμοποιηθεί μόνο ως κεντρικά φρένα στο παρελθόν, αλλά τώρα χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο ως τροχοπέδιλα με αυτοκίνητα και φορτηγά σε όλα τα επίπεδα. Φρένα πλήρους κλίμακας Μόνο μερικά αυτοκίνητα (κυρίως βαρέα οχήματα) χρησιμοποιούνται ως τροχοπέδιλα. Εδώ εισήχθησαν μόνο δισκόφρενα. Τα δισκόφρενα με σφιγκτήρες μπορούν να χωριστούν σε σταθερό τσοκ και πλωτό δίσκο τύπου 2.
2, σταθερά δισκόφρενα. Το σώμα του δαγκάνα φρένου 5 που είναι τοποθετημένο στον δίσκο φρένου 1 στερεώνεται σταθερά στον άξονα 6 έτσι ώστε να μην μπορεί να περιστραφεί και να μην μπορεί να κινηθεί προς την κατεύθυνση του άξονα του δίσκου φρένου και τα δύο έμβολα 2 βρίσκονται σε δύο από τα φρένα πλευρά 1 του δίσκου. Φρένο, το υγρό φρένων από τον κυλινδρικό κύλινδρο πέδησης (κυλινδρικός κύλινδρος φρένων) μέσω της εισόδου 4 μέσα στο σώμα σφιγκτήρα στους δύο συνδεδεμένους υδραυλικούς θαλάμους, στις δύο πλευρές του συγκροτήματος φρένων 3 στη σταθερή σύνδεση του τροχού 1 του δίσκου φρένου 1, δημιουργώντας ένα φρένο. Αυτό το φρένο έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα: ο κύλινδρος είναι περισσότερο, έτσι ώστε η δομή του δαγκάνα φρένων είναι πολύπλοκη. ο κύλινδρος είναι χωρισμένος και στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων, πρέπει να είναι πέρα από το λάδι σύσφιξης δίσκου φρένων ή εξωτερική σωλήνωση για να συνδεθεί, πράγμα που κάνει το φρένο Το μέγεθος του σφιγκτήρα είναι πολύ μεγάλο για να τοποθετηθεί στο χείλος ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Όταν το φορτίο θερμότητας είναι μεγάλο, ο κύλινδρος και το υγρό φρένων στο σωλήνα ή το μονοπάτι λαδιού διαμέσου του δίσκου φρένου είναι ευαίσθητα στην εξάτμιση θερμότητας. Τοποθετήστε ένα μηχανικό δαχτυλίδι χειρόφρενου ενεργοποίησης.
3, φρένα με δισκόφρενο. Ο δαγκάνας φρένου 2 συνδέεται με τον άξονα 7 με έναν οδηγό πείρο 6 και μπορεί να κινείται αξονικά σε σχέση με τον δίσκο φρένου 1. Όπως φαίνεται στο σχήμα, ο δαγκάνας φρένου θέτει μόνο τον κύλινδρο στο εσωτερικό του δίσκου φρένου και το το εξωτερικό μπλοκ φρένου είναι προσαρτημένο στο σώμα σφιγκτήρα. Κατά τη στιγμή της πέδησης, το υδραυλικό λάδι εισέρχεται στον κύλινδρο του φρένου μέσω της θυρίδας εισόδου 5, ωθεί το έμβολο 4 και το μπλοκ τριβής του προς τα δεξιά και τον πιέζει έναντι του δίσκου φρένου και προκαλεί τον κύλινδρο να κινηθεί αριστερά κατά μήκος του πείρου. το μπλοκ τριβής στη δεξιά πλευρά του δίσκου φρένου πιέζεται επίσης πάνω στον δίσκο του φρένου για να κρατήσει τον δίσκο του φρένου και να τον φρενάρει. Σε αντίθεση με το δισκόφρενο με σταθερό πάχος, τα φρένα του πλωτού δίσκου σφιγκτήρα έχουν μικρότερες αξονικές και ακτινικές διαστάσεις και λιγότερες πιθανότητες θέρμανσης του υγρού φρένων. Επιπροσθέτως, ο φρένων δίσκου πλωτού σφιγκτήρα στην περίπτωση τόσο της κυκλοφορίας όσο και του φρένου στάθμευσης, μόνο στην περιοχή των δαγκανιών οδήγησης φρένων που έχουν εγκατασταθεί για να προωθήσουν το έμβολο του κυλίνδρου για να οδηγήσουν τα μηχανικά μέρη του φρένου μπορεί να είναι. Οι δισκοειδείς φρέζες με φλοτέρ αντικαθιστούν σταδιακά τα σταθερά δισκόφρενα.
