Αυτό το είδος φρένων χρησιμοποιείται ευρέως στον ενεργοποιητή πεπιεσμένου αέρα.
Το παρακάτω σχήμα είναι το φρένο ανοίγματος CAM του αυτοκινήτου:
Εκτός από το φρένο CAM ως συσκευή ανοίγματος, το υπόλοιπο της πέδης είναι βασικά το ίδιο με το υδραυλικό φρένο.
Το παπούτσι φρένων είναι κατασκευασμένο από ελατό χυτοσίδηρο.
Το στήριγμα στήριξης με οπίσθια στήριξη είναι τοποθετημένο στο πάτωμα του φρένου και το ελατήριο επιστροφής τραβιέται ενάντια στο CAM του φρένου CAM χωρίς φρενάρισμα.
Ο εκκεντροφόρος φρένου είναι στερεωμένος στη βάση του φρένου από το στήριγμα και η ουρά του εισάγεται στην οπή κολόνας του βραχίονα ρύθμισης του φρένου.
Κατά την πέδηση, ο βραχίονας ρύθμισης της πέδης κινείται από το θάλαμο πέδησης για να κινεί τον εκκεντροφόρο.
Για να πιέσετε τα παπούτσια των φρένων για να σφίξετε το τύμπανο του φρένου.
Δεδομένου ότι το κέντρο του φρένου CAM είναι σταθερό, τα αντίστοιχα σημεία των δύο παπουτσιών φρένων είναι ίσα το ένα με το άλλο, ανεξάρτητα από τη γωνία του CAM.
Αλλά επειδή, στην πραγματικότητα, και οι δύο πλευρές ρύθμισης κενό διάκενο οπών δεν μπορεί να είναι απολύτως συνεπής, δύο πόδια στο βαθμό της συμπίεσης του τυμπάνου δεν είναι ίση, η αρχική κάθαρση μικρότερη πλευρά του φρένου τύμπανο για τη μεγαλύτερη δύναμη συμπίεσης και τριβής, έτσι αυτό το είδος του φρένου, στην αρχή της χρήσης είναι ισορροπημένη.
Μετά τη χρήση της περιόδου δεν είναι μακρά, ωστόσο, οι μονάδες της πίεσης τύμπανο ή οδήγησε τριβή επένδυση παπουτσιών θα είναι ταχύτερη, έτσι ώστε και τα δύο κενά διάκενο είναι συνεπής, η αντίστοιχη μέθοδος είναι ίση με την αντίδραση επίσης σταδιακά, δηλαδή σε τύπο ισορροπίας.
