Το φρένο είναι μια σημαντική διάταξη φρένων, η οποία είναι όλη η διαδικασία εργασίας του φρένου όταν το μηχάνημα σταματήσει να λειτουργεί.
Σε γενικές γραμμές, το φρένο εγκαθίσταται στον εξοπλισμό ενός widget, αλλά επειδή είναι τόσο σημαντικό που μπορεί να λεχθεί ότι είναι η σχέση με την ασφάλεια των μηχανικών κατασκευών και των προσωπικών προσωπικών προβλημάτων ασφάλειας, πρέπει να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή.
Ως εκ τούτου, στην καθημερινή εργασία, κάθε προσωπικό βάρδισης πρέπει να το ελέγξει, έτσι ώστε το φρένο να μπορεί να λειτουργεί κανονικά.
Ωστόσο, ο χρόνος χρήσης του φρένου είναι πολύ μεγάλος και αναπόφευκτα θα υπάρχουν διάφορα προβλήματα, όπως βλάβη του τροχού των φρένων, ζώνη πέδης ή μπλοκ φρένων, και το φρένο υπερθερμαίνεται στη διαδικασία εργασίας.
Αυτά θα κάνουν τη λειτουργία του φρένου ασταθής ή ακόμη και θα επηρεάσουν την ασφάλεια της εργασίας, οπότε το φρένο θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη όταν προκύψουν αυτά τα προβλήματα και θα πρέπει να διαλυθεί όταν πληρούνται οι ακόλουθες συνθήκες.
(1) η ρωγμή.
(2) το πάχος της ζώνης πέδης ή του ταμπόν φρένου είναι 50% του πάχους του αρχικού πάχους ·
(3) πλαστική παραμόρφωση λαμβάνει χώρα την άνοιξη.
(4) η διάμετρος του άξονα αρθρώσεως ή της οπής του άξονα είναι 5% της αρχικής διαμέτρου.
(5) όταν ο τροχός πέδησης εμφανίζεται σε μία από τις ακόλουθες περιπτώσεις, πρέπει να απορρίπτεται:
Ο τροχός πέδης του μηχανισμού ανύψωσης και ενίσχυσης είναι περίπου το 40% του πάχους της φλάντζας.
Ο τροχός φρένων των άλλων ιδρυμάτων, το πάχος της φλάντζας είναι 50% του αρχικού πάχους.
Εάν η κοίλη και κυρτή επιφάνεια του τροχού είναι έως 1,5mm, εάν μπορεί να επισκευαστεί, το πάχος της φλάντζας πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του πρώτου και δεύτερου μέρους αυτού του άρθρου.
