Η χρήση των φρένων απώλειας ισχύος είναι πολύ συχνή, αυτή η πέδη αποτελείται συνήθως από ζυγό, πηνίο διέγερσης και την εγκατάσταση βιδών και άλλων εξαρτημάτων όπως η συναρμολόγηση, η απώλεια του φρένου μπορεί να εγκατασταθεί στη φλάντζα της συσκευής ή στο πίσω μέρος κινητήρα, Τότε ποιες είναι οι αξιόπιστες συνθήκες λειτουργίας του φρένου διακοπής ρεύματος; Αυτό το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς.
Η απώλεια της πλάκας τριβής των φρένων και της εμφάνισης του οπλισμού δεν μπορεί να έχει λάδι, βεβαιωθείτε ότι έχετε καθαρίσει, τα κιβώτια ταχυτήτων δεν μπορούν να έχουν αξονική κίνηση, μετά την εγκατάσταση πρέπει να ξεβιδωθεί ο κοχλιωτός κοχλίας που είναι ασφαλισμένος στο πίσω κάλυμμα ή στη φλάντζα του κινητήρα.
① κοντά στη σχετική υγρασία του αέρα θα είναι μικρότερη από περίπου 85%.
② μέσα στο μέσο μέσα, δεν είναι αρκετό για να διαβρώσει το μέταλλο και να βλάψει τη μόνωση του αερίου και της σκόνης.
③ απώλεια φρένων κοντά στη χρήση μόνωσης κατηγορίας Β, διακυμάνσεις τάσης μικρότερες από + 5% και -15% της ονομαστικής τάσης, το έργο της είναι ένα συνεχές σύστημα λειτουργίας.
④ κατά την εγκατάσταση του χρόνου για να εξασφαλιστεί ότι τα μέρη του κινητήριου άξονα και η απώλεια του φρένου με την ακρίβεια του φρένου δίσκου φρένων πρέπει να είναι απουσία λαδιού υπό τις συνθήκες χρήσης.