(1) Ρύθμιση ροπής πέδησης: Περιστρέφοντας το κύριο περικόχλιο ελατηρίου για να αλλάξετε το μήκος της μεθόδου του κύριου ελατηρίου για να αποκτήσετε διαφορετική ροπή πέδησης. Η ρύθμιση πρέπει να βασίζεται στην πλευρά του κύριου πλαισίου του ελατηρίου δύο γραμμές κροσσής, όταν το ελατήριο βρίσκεται στη μέση των δύο γραμμών, δηλαδή, η μετωπική ροπή πέδησης. Για να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στο δεξιό άκρο της ράβδου σύνδεσης δεν μπορεί να έρθει σε επαφή με τον άξονα του πείρου του ελατηριωτού πλαισίου ή μήτρας, θα πρέπει να μείνει με ένα συγκεκριμένο κενό.
(2) Ρύθμιση διαύλου ανοίγματος παγίδας πέδησης: Η ρύθμιση των πλακιδίων φρένων πρέπει να κάνει τις δύο πλευρές του ανοίγματος των πλακιδίων φρένων να διατηρήσουν το ίδιο, αν το διάκενο μπορεί να ρυθμιστεί με ρύθμιση του ελαστικού κοχλία για να επιτευχθεί. Εάν το ανοιχτό διάκενο του αριστερού πλακιδίου πέδης είναι μεγαλύτερο, αλλά η δεξιά πλευρά είναι μικρή, τότε πρέπει να σφίξετε προς τα αριστερά.
(3) Διαδρομή αντιστάθμισης Ρύθμιση: Η θέση του μοχλού μπορεί να ρυθμιστεί για να επιτευχθεί η ιδανική διαδρομή αντιστάθμισης. Περιστρέψτε το μοχλό έτσι ώστε η κεντρική γραμμή του μοχλού που συνδέει τον πείρο ώθησης και η κεντρική γραμμή του άξονα του πείρου να βρίσκονται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο.